Roetfilter (DPF) bij dieselwagens: werking, regeneratie en kosten
Een roetfilter (DPF, Diesel Particulate Filter) houdt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen van je dieselwagen tegen. Tijdens een regeneratie wordt het opgehoopte roet verbrand. Hieronder lees je hoe dat werkt, welke problemen kunnen optreden en wat je zelf kan doen.
1. Hoe werkt een roetfilter?
De roetfilter zit in het uitlaatsysteem van een dieselwagen. Wanneer de motor draait:
- De dieselmotor produceert uitlaatgassen met roetdeeltjes.
- De uitlaatgassen stromen door de roetfilter.
- De filter houdt een groot deel van de roetdeeltjes tegen.
- De schonere uitlaatgassen verlaten de wagen.
- Het opgevangen roet wordt regelmatig weggebrand tijdens een regeneratie.
Een roetfilter kan jarenlang meegaan als de motor goed werkt en de regeneraties regelmatig kunnen plaatsvinden.
2. Wat is regeneratie?
Regeneratie betekent dat de wagen zijn roetfilter schoonbrandt door de temperatuur in de filter voldoende te verhogen. Er bestaan drie vormen:
- Passieve regeneratie: tijdens langere ritten met een voldoende hoge uitlaattemperatuur.
- Actieve regeneratie: de motorcomputer verhoogt automatisch de uitlaattemperatuur om het roet te verbranden.
- Geforceerde regeneratie: een garage start een gecontroleerde regeneratie met diagnoseapparatuur.
3. Hoe merk je dat de wagen regenereert?
- Het stationair toerental ligt soms iets hoger.
- Het brandstofverbruik stijgt tijdelijk.
- De koelventilator draait harder of blijft na het stoppen draaien.
- Je ruikt mogelijk een warme of licht verbrande geur.
- Het start-stopsysteem kan tijdelijk uitgeschakeld zijn.
Niet elke dieselwagen vertoont deze signalen even duidelijk.
Merk je dat de wagen aan het regenereren is? Rij dan als het kan nog enkele minuten verder. Een regeneratie die telkens onderbroken wordt, is een van de belangrijkste oorzaken van een verstopte roetfilter.
4. Waarom raakt een roetfilter verstopt?
De meest voorkomende oorzaken zijn korte ritten, regelmatig onderbroken regeneraties, problemen met de EGR-klep, defecte sensoren en een motor die te veel roet produceert.
Ook bij lange ritten kan een roetfilter op termijn verstopt raken. De filter verzamelt namelijk niet alleen roet, maar ook asresten die niet verdwijnen door te regenereren.
5. Wat doe je wanneer het roetfilterlampje brandt?
Bij een oranje roetfilterwaarschuwing, zonder andere storingen of vermogensverlies, kan een regeneratierit helpen:
- Zorg dat de motor op bedrijfstemperatuur is.
- Rij ongeveer 20 à 30 minuten op een autoweg.
- Hou een gelijkmatige snelheid aan, bijvoorbeeld 70 à 100 km/u waar toegestaan.
- Hou eventueel ongeveer 2.000 à 2.500 toeren aan, afhankelijk van de wagen.
- Vermijd hard optrekken en extreem hoge toerentallen.
Volg altijd eerst de instructies van de autofabrikant. Blijft het lampje branden, komt het terug of verschijnen er andere waarschuwingen? Laat de wagen dan uitlezen in een garage.
6. Wat kost een roetfilter herstellen?
Indicatieve bedragen, afhankelijk van de wagen en de garage:
- Diagnose en uitlezen: €30 à €90
- Geforceerde regeneratie: €70 à €180
- Professionele reiniging: €200 à €450
- Drukverschilsensor vervangen: €100 à €300
- Nieuwe roetfilter inclusief montage: €600 à €2.000 of meer
Wil je weten wat je auto in totaal kost per maand, met onderhoud en herstellingen erbij? Bereken het met de autokostencalculator.
Vul afstand, verbruik en brandstofprijs in en zie meteen je kosten per rit, per week of per persoon.